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Weniger Emissionen, mehr Fahrfreude: Kein anderer
Automobilhersteller setzt dieses Prinzip so überzeugend und erfolgreich
in die Tat um wie die BMW Group. Sowohl in der Momentaufnahme als auch
im langfristigen Vergleich liegen die Marken BMW und MINI bei der
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Werte mit deutlichem
Abstand vor allen Wettbewerbern des Premiumsegments. Diese
Sonderstellung der BMW Group ist das Resultat der Entwicklungsstrategie
EfficientDynamics. Sie umfasst sämtliche Innovationen, die dazu
beitragen, bei jedem neuen Modell die Verbrauchs- und Emissionswerte
gegenüber dem Vorgängermodell zu senken und gleichzeitig die
Fahrleistungen weiter zu steigern.
Möglich wird dies durch den grundlegenden und ganzheitlichen Charakter
von EfficientDynamics. Die Optimierung der Effizienz ist Leitlinie für
sämtliche Bereiche der Fahrzeugentwicklung. Sie fördert die einzigartige
Kompetenz der BMW Group auf den Gebieten der Motoren-, Getriebe- und
Fahrwerkstechnologie, treibt das intelligente Management von
Energieströmen innerhalb des Fahrzeugs und die auf intelligenten
Leichtbau ausgerichtete Materialauswahl voran und beeinflusst auch die
permanente Optimierung der Aerodynamik.
Ebenso wie die jüngsten Ergebnisse auf dem Gebiet der Motoren- und
Getriebeentwicklung ist auch die Inbetriebnahme des neuen
Aerodynamischen Versuchszentrums (AVZ) der BMW Group Beleg für das
konsequente Streben nach weiteren Fortschritten im Rahmen von
EfficientDynamics. Die fortgesetzte Reduzierung von Verbrauchs- und
Emissionswerten erfordert immer wieder neue, massive Investitionen in
die Forschungs- und Entwicklungskompetenz des Unternehmens. Nur mit hoch
qualifizierten Mitarbeitern und modernster Technologie können
zukunftsweisende Konzepte für die individuelle Mobilität entstehen. Die
BMW Group als weltweit erfolgreichster Hersteller von
Premium-Automobilen stellt sich dieser Verantwortung und entwickelt
überdurchschnittliches Engagement, um Freude am Fahren bei noch
günstigerem Verbrauch und noch geringeren Emissionen zu verwirklichen.
Die effizientesten Premium-Fahrzeuge stammen von BMW und
MINI.
Für BMW und MINI sind Innovationen zur Reduzierung
der Verbrauchs- und Emissionswerte elementarer Bestandteil der
Produktsubstanz. Die aktuellen EfficientDynamics Maßnahmen gehören daher
– in jeweils modellspezifischer Zusammenstellung – zur serienmäßigen
Ausstattung jedes neuen BMW und MINI. Kein anderer Automobilhersteller
bietet derzeit ein ähnlich umfassendes Paket von effizienzfördernden
Maßnahmen über alle Fahrzeugsegmente hinweg und darüber hinaus auch noch
ohne Aufpreis an. Auch diese Herangehensweise zeigt die einzigartige
Zielsetzung von EfficientDynamics auf. Durch den modellübergreifenden,
serienmäßigen Einsatz und die hohe Effektivität des Maßnahmenpakets wird
eine herausragende Breitenwirkung zugunsten einer Reduzierung des
CO2-Ausstoßes im Straßenverkehr erzielt.
Die einzigartige Strategie von EfficientDynamics schlägt sich im
Vergleich der durchschnittlichen Verbrauchs- und Emissionswerte deutlich
nieder. Laut Statistik des Kraftfahrtbundesamtes weisen die im Jahr 2008
in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge der Marken BMW und MINI einen
durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 5,9 l je 100 km und einen
mittleren CO2-Wert von 158 g/km auf. Beide Werte liegen deutlich unter
dem Durchschnitt aller 2008 in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge. Mit
den in jüngster Zeit erzielten Fortschritten auf dem Gebiet der
Effizienzsteigerung setzt sich die BMW Group zudem deutlich von anderen
Anbietern des Premium¬segments ab. Zwischen 2006 und 2008 wurden die
durchschnittlichen Verbrauchs- und CO2-Werte der Marke BMW um 16 und der
Marke MINI um 20 Prozent reduziert. Mit diesen Ergebnissen wird der
nächstbeste Wettbewerber im Premiumsegment um mehr als das Doppelte
übertroffen. Insgesamt liegt die von der BMW Group erzielte Verringerung
der durchschnittlichen CO2-Emissionen nach Berechnung des
Kraftfahrtbundesamtes um das Vierfache höher als im Gesamtergebnis aller
auf dem deutschen Automobilmarkt vertretenen Marken.
EfficientDynamics:
Fester Bestandteil der Produktsubstanz und der Unternehmensphilosophie.
Der Vorsprung der BMW Group gegenüber dem
Wettbewerb resultiert nicht aus einer kurzfristigen Prioritätensetzung,
sondern ist das Ergebnis einer konsequent betriebenen Strategie. Auf
europäischer Ebene zeigt sich dies unter anderem in einer Reduzierung
des Flottenverbrauchs zwischen 1995 und 2008 um deutlich mehr als 25
Prozent. Die BMW Group hat damit für die Marken BMW und MINI die
zentrale Aussage der Selbstverpflichtung des Verbands der europäischen
Automobilhersteller (ACEA) übererfüllt.
Die Entwicklungsstrategie EfficientDynamics, ressourcenschonende
Produktionsverfahren und hohe soziale Standards für die Mitarbeiter an
allen Standorten sind wesentliche Bestandteile der
Unternehmensphilosophie der BMW Group. Diese Faktoren verhelfen nicht
nur den Produkten, sondern auch dem Unternehmen zu einer herausgehobenen
Position innerhalb der Automobilbranche. Diese spiegelt sich unter
anderem im aktuellen Dow Jones Sustainability Index wider. Das gemeinsam
von Dow Jones Indizes, Stoxx Limited und der Züricher
Vermögensverwaltungsgesellschaft SAM erstellte Ranking gilt als weltweit
wichtigster Gradmesser für unternehmerische Verantwortung. Zum vierten
Mal in Folge wurde die BMW Group darin als „weltweit nachhaltigster
Automobil¬hersteller“ eingestuft.
Durch die klare Ausrichtung auf Innovationskraft und Nachhaltigkeit ist
die BMW Group in besonderer Weise auf die Herausforderungen der Zukunft
vorbereitet. Technologische Kompetenz und finanzielle Ressourcen werden
gezielt dazu verwendet, um heute und in der Zukunft Fahrzeuge mit
heraus-ragenden Effizienzeigenschaften und faszinierender Dynamik
anbieten zu können.
Investition in die Zukunft: das Aerodynamische
Versuchszentrum.
Bei keinem anderen Automobilhersteller sind
die Bereitschaft und die Fähigkeit, dauerhaft und massiv in die
Steigerung der Effizienz neuer Modelle zu investieren, stärker
ausgeprägt als bei der BMW Group. Durch den Bau des neuen
Aerodynamischen Versuchszentrums wird ein erheblicher Kompetenzgewinn
erzielt, der mittel- und langfristig zur Stärkung der elementaren
Qualitäten von BMW und MINI Modellen beiträgt. Die Optimierung der
aerodynamischen Eigenschaften wirkt sich sowohl auf die Dynamik als auch
auf die Effizienz positiv aus und beeinflusst darüber hinaus auch die
Fahrstabilität. Sie hat daher schon heute einen hohen Stellenwert bei
der Entwicklung neuer Modelle.
Durch den Bau des AVZ wird die Aerodynamikentwicklung als maßgebliche
Säule von EfficientDynamics weiter gestärkt. Optimierte Aerodynamik hat
direkte Auswirkungen auf möglichst günstige Verbrauchs- und
Emissionswerte. Durch die Reduzierung des Luftwiderstands um 10 Prozent
wird der vom Kunden in der Fahrpraxis erzielte Verbrauch um mehr als 2,5
Prozent gemindert. Als Bestandteil eines Gesamtpakets zur
Effizienzsteigerung sind für die BMW Group auch derart geringere
Verbrauchsreduzierungen von Bedeutung. Aufgrund der schon heute
hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen der BMW
Group ist zum Erschließen weiterer Optimierungspotenziale ein
erheblicher Aufwand nötig. Mit den hohen für das AVZ getätigten
Investitionen dokumentiert die BMW Group ihre Bereitschaft, auch in
Zukunft alle Möglichkeiten auszuschöpfen, um noch günstigere Verbrauchs-
und Emissionswerte zu realisieren.
Das AVZ schafft neue Möglichkeiten bei der Analyse von
Aerodynamik-eigenschaften – zugleich wird durch flexible Prozessabläufe
und durch den Standort in unmittelbarer Nähe zum Forschungs- und
Innovationszentrum (FIZ) die Integration in den Gesamtablauf der
Fahrzeugentwicklung optimiert. Die Experten für Aerodynamik arbeiten
künftig Tür an Tür und damit auch Hand in Hand mit Designern,
Konstrukteuren, Motorenentwicklern und anderen Spezialisten.
Neben der verbesserten Einbindung in den Entwicklungsprozess bietet das
AVZ weltweit einzigartige Möglichkeiten zu einer realitätsnahen
Ermittlung von aerodynamischen Eigenschaften. So können Fahrzeugmodelle
bereits in einem sehr frühen Stadium ihrer Entwicklung in einer Vielzahl
von Situationen analysiert werden. Die Testszenarien orientieren sich am
realen Fahrgeschehen. Dabei können nicht nur unterschiedliche
Geschwindigkeiten dargestellt werden, sondern auch verschiedene
Fahrsituationen wie zum Beispiel Kurvenfahrten unter Berücksichtigung
der entsprechenden Karosseriebewegungen. Zusätzlich kann erstmals auch
in der Entwicklung von Serienfahrzeugen die Interaktion mit anderen
Fahrzeugen, unter anderem beim Überholvorgang, dargestellt und
analysiert werden. Derartige Prüfverfahren waren bisher nur mit nahezu
vollständig entwickelten Fahrzeugen auf der Teststrecke möglich. Künftig
können die so gewonnenen Erkenntnisse weitaus früher in den
Entwicklungsprozess einfließen und daher wirksam zur Optimierung eines
neuen Modells genutzt werden.
Modernste Windkanaltechnik für realitätsnahe Messungen.
Mit dem neuen AVZ verfügt die BMW Group über die
weltweit modernste Einrichtung dieser Art im Automobilbereich. Die
Anlage umfasst einen Windkanal zur Analyse von Fahrzeugen in
Originalgröße. Um die wichtigsten Effekte der Straßenfahrt nachbilden zu
können, wird die Fahrbahn über eine aus 5 Laufbändern bestehende
Bodensimulation modelliert. In einem zweiten Windkanal können die
Modelle mithilfe einer in allen Raumrichtungen steuerbaren Halterung
über dem weltweit größten Windkanal-Laufband bewegt werden. Diese
Darstellung ermöglicht die Analyse der Fahrzeugströmung in
unterschiedlichsten Fahrzuständen – ein Vorgehen, das bereits seit
einigen Jahren im Motorsport üblich ist. Somit kann die Verknüpfung von
Aerodynamik und Fahrdynamik nun auch bei der Entwicklung von
Serienfahrzeugen intensiviert werden. Die Vielfalt der Einsatzszenarien
und die Präzision der Messverfahren erreichen ein für Anlagen dieser Art
einzigartiges Niveau. In beiden Windkanälen können
Strömungsgeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erzeugt werden. Dies
ermöglicht erstmals die Messung von Maßstabsmodellen unter korrekten
physikalischen Bedingungen.
In den Bau und die Einrichtung des Aerodynamischen Versuchszentrums hat
die BMW Group rund 170 Millionen Euro investiert. Innerhalb von rund
drei Jahren entstand auf dem rund 25.000 m2 großen Grundstück in
unmittelbarer Nähe zum Münchner FIZ ein insgesamt fünf Stockwerke
umfassendes Gebäude, dessen Architektur bereits in der Außenansicht
deutliche Hinweise auf die in seinem Inneren eingesetzte Technologie
vermittelt. So ist beispielsweise die runde Kontur des Gebläses für den
horizontal angeordneten Strömungsring des Hauptwindkanals an der
Südseite des Gebäudes zu erkennen. Ebenso tritt der vertikal
aufgestellte Strömungsring des Modellwindkanals im Zentrum des AVZ
markant in Erscheinung. Die Mitarbeiter des Bereichs EfficientDynamics,
in dem die Aerodynamik eine tragende Säule darstellt, waren vor dem
Bezug des AVZ auf insgesamt fünf Standorte verteilt. Für gemeinsame
Arbeiten im Windkanal mussten sie jeweils Entfernungen von bis zu 20 km
bewältigen. Durch die Zusammenlegung wurden äußerst kurze Wege
realisiert und neue Prozesse etabliert, die eine extrem effiziente
Arbeitsweise ermöglichen. In dem neuen Gebäude werden rund 500
Mitarbeiter des Bereichs EfficientDynamics zusammenarbeiten.
Noch effizienter:
Neue Generation von Reihensechszylinder-Motoren mit
Turboaufladung.
Parallel zum neuen AVZ präsentiert BMW die
jüngsten Ergebnisse bei der Entwicklung besonders leistungsstarker und
gleichzeitig beeindruckend wirtschaftlicher Reihensechszylinder-Motoren.
Mit ihnen wird sowohl auf dem Gebiet der Benzinmotoren als auch auf dem
Feld der Dieselantriebe eine nochmals günstigere Relation zwischen
Kraftstoffverbrauch und Fahrleistungen erreicht. Bei beiden Motoren
kommen von BMW entwickelte Technologien zur Steigerung von Effizienz und
Dynamik zum Einsatz. Beide Antriebseinheiten sorgen für eine
Kraftentfaltung, die das Niveau eines deutlich hubraumstärkeren
Achtzylinder-Motors erreicht, während sowohl ihr Gewicht als auch ihre
Verbrauchs- und Emissionswerte erheblich geringer ausfallen.
Beim neuen BMW TwinPower Turbo Benzinmotor mit einer Leistung von 225
kW/306 PS werden erstmals die Merkmale Turboaufladung,
Direkteinspritzung und vollvariable Ventilsteuerung gemeinsam in einer
Antriebseinheit integriert. Diese BMW exklusive Kombination eines
Twin-Scroll-Turboladers mit High Precision Injection und VALVETRONIC
verhelfen dem neuen, für den weltweiten Einsatz konzipierten Motor nicht
nur zu einem außergewöhnlich spontanen Ansprechverhalten, sondern auch
zu herausragend niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten. Der 3 l große
Sechszylinder stellt sein maximales Drehmoment von 400 Nm bereits bei
einer Motordrehzahl von 1.200 min–1 zur Verfügung und hält es bis zum
Wert von 5.000 min–1 aufrecht. Im Vergleich zu dem in mehreren Baureihen
etablierten Reihensechszylinder-Motor mit Twin Turbo und -High Precision
Injection ergibt sich zugleich eine nochmalige Verbrauchsreduzierung um
bis zu 9 Prozent.
Mit der Einführung einer zusätzlichen Topvariante des bereits im BMW
730d und im BMW 330d eingesetzten Sechszylinder-Dieselmotors
demonstriert BMW einmal mehr das außergewöhnliche Potenzial dieser
Antriebsart. Auch in der neuen Generation des
Reihensechszylinder-Diesels wird durch die Kombination einer
Stufenaufladung mit Common-Rail-Direkteinspritzung auf besonders
effiziente Weise für eine faszinierend dynamische Kraftentfaltung
gesorgt. Umfangreiche Innovationen im Bereich des
Vollaluminium-Grundmotors, der beiden Turbolader und des
Einspritzsystems bewirken – ganz im Sinne von BMW EfficientDynamics –
sowohl ein deutliches Leistungsplus als auch reduzierte Verbrauchs- und
Emissionswerte. Der Wirkungsgrad des Aufladesystems wurde nochmals
erhöht. Außerdem steigt die Effizienz der Kraftstoffversorgung durch
Piezo-Injektoren, die mit einem Einspritzdruck von bis zu 2.000 bar
agieren. Der neue 3 l große BMW TwinPower Turbo Dieselmotor erzeugt eine
Höchstleistung von 225 kW/306 PS bei einer Motordrehzahl von 4.400 min–1
und stellt sein maximales Drehmoment von 600 Nm bereits bei 1.500 min–1
zur Verfügung. Mit diesen Werten übernimmt er die Spitzenposition als
sportlichster Sechszylinder-Dieselantrieb der Welt vom Vorgängermotor,
den er zugleich beim Kraftstoffkonsum und beim CO2-Ausstoß um jeweils
rund 4 Prozent unterbietet.
Das neue Achtgang-Automatikgetriebe von BMW:
Auf intelligente Weise zu mehr Gängen, höherer Effizienz und
gesteigerter Dynamik.
Ein weiteres Beispiel dafür, wie herausragende
Ingenieurskunst zu einem deutlichen Plus an Fahrfreude und gleichzeitig
zu maßgeblichen Effizienzsteigerungen führt, ist das neue
Achtgang-Automatikgetriebe von BMW. Das innovative
Kraftübertragungssystem, das erstmals im BMW 760i und im BMW 760Li mit
Zwölfzylinder-Motor vorgestellt wurde, zeichnet sich durch seinen
außergewöhnlich hohen Wirkungsgrad aus. Gleichzeitig fördert seine
Charakteristik sowohl den Komfort als auch die Dynamik des jeweiligen
Fahrzeugs. Dabei wurde der nochmalige Fortschritt gegenüber den für ihre
hohe Schaltdynamik und Effizienz bekannten Sechsgang-Automatikgetrieben
von BMW auf besonders intelligente Weise erzielt. Die beiden
zusätzlichen Gänge führen zu einer größeren Spreizung des Getriebes und
gleichzeitig zu kleineren Drehzahlsprüngen beim Wechsel zwischen den
einzelnen Übersetzungsstufen. Dank eines innovativen Radsatzaufbaus war
es möglich, die Zahl der zusätzlich erforderlichen Bauteile und damit
auch das Gewicht des neuen Achtgang-Automatikgetriebes auf ein Minimum
zu reduzieren. Insgesamt führen der auf den Bereich niedrigster
Drehzahlen beschränkte Wandlerschlupf, der hohe innere Wirkungsgrad, die
geringen Reibwertverluste durch jeweils nur zwei geöffnete Kupplungen,
die längere Übersetzung der höheren Gänge und die verbesserte
Schwingungsentkopplung, die das Fahren bei niedrigen Drehzahlen
begünstigt, zu einem Verbrauchsvorteil gegenüber der Sechsgang-Automatik
von rund 6 Prozent.
Zusätzlich unterstützt das Achtgang-Automatikgetriebe die Dynamik des
Motors, indem es bei nahezu allen Schaltvorgängen einschließlich des
Zurückschaltens um mehr als einen Gang das Öffnen und Schließen von
jeweils nur einer Kupplung notwendig macht. Damit weist es ein bisher
nur bei Doppelkupplungsgetrieben realisiertes Qualitätsmerkmal auf und
kombiniert dieses mit den für den Kunden relevanten Vorzügen einer
Automatik, zu der beispielsweise das dynamische Beschleunigungsvermögen
aus niedrigen Drehzahlen gehört.
Darüber hinaus stellt die neue Achtgang-Automatik eine besonders
zukunftsorientierte Lösung für die Kraftübertragung bei
Premium-Automobilen dar. Es kann mit Motoren unterschiedlichster Bauart
und Leistung kombiniert werden, neben dem Einsatz in Fahrzeugen mit
Hinterradantrieb ist auch eine Integration in Allradmodellen möglich.
Darüber hinaus bietet das Achtgang-Automatikgetriebe die Option einer
Kombination mit einem Hybridantrieb. Diese Verbindung gewährleistet
Effizienz und Dynamik auf einem ganz neuen Niveau, zeugt on der
Zukunftssicherheit dieses Konzepts und wird noch im Laufe des Jahres
2009 die Serienreife erreichen.
Die neuen Möglichkeiten, die das Aerodynamische Versuchszentrum bietet,
werden ebenso wie die aktuellen und künftigen Innovationen auf dem
Gebiet der Antriebstechnologie dazu beitragen, den Zielkonflikt zwischen
wachsender Dynamik und optimierter Wirtschaftlichkeit in allen
Fahrzeugsegmenten immer wieder aufs Neue aufzulösen. Damit verfügt die
BMW Group über nochmals optimierte Voraussetzungen, um auch in der
Zukunft Fahrzeuge entwickeln zu können, die durch ihr Design und ihre
Fahreigenschaften faszinieren und zugleich mit vorbildlichen Verbrauchs-
und Emissionswerten überzeugen.
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