• Nachfolger des MX3S für weiche bis mittelharte Böden

• Neue, in der Königsklasse MXGP bewährte Technologien

Die Topstars der Motocross-WMfahren Dunlop Geomax. In der Saison 2017 vertrauten Spitzenfahrer wie Shaun Simpson und Clement Desalle bei ihren MXGP-Siegen auf Dunlop.

Bei aller Freude über die Rennsiege in der Königsklasse: Für Dunlop ist die MXGP immer auch ein Test- und Entwicklungsfeld für neue Technologien. Jetzt haben wieder Entwicklungen aus dem Spitzen-Motocross ihren Weg in die Serie gefunden, die Dunlop 2017 noch in der MXGP erprobte.

Beispiel: ein verbessertes Laufflächenmuster mit Tie-Bars zwischen den Schulterstollen. Zusammen mit einer neuen Stollenanordnung führte dies zu höherer Standfestigkeit gegen Risse in den Stollen beim Fahren auf mittelharten Böden. Die optimierte Widerstandfähigkeit ist auch der neuen Mischung mit einer höheren Scher-Festigkeit zuzuschreiben. Mit der Übertragung dieser Technologien auf den neuen MX33 weitet Dunlop das Einsatzfeld gegenüber dem Vorgänger MX3S deutlich aus.

Zudem bewies Dunlop im Motorsport das Potenzial der einzigartigen und patentierten „Progressive Cornering Block Technology", die der gesamten Geomax-Palette zugutekommt. Diese Technologie – auch bekannt als „Block-in-a-Block" – sorgt für eine progressivere Kurvenfahrt und hilft dem Fahrer, das Bike beim Herausbeschleunigen aus Kurven zu kontrollieren.

Beim neuen Geomax MX33 setzt Dunlop diese Technologie nun auch im Vorderreifen ein.

Vielseitige Cross-Terrain-Performance Der Geomax MX33 bietet optimierte Performance für beide Enden des Geländespektrums. Das heißt auch: Der Einsatzbereich des Geomax MX33 reicht gegenüber dem Vorgänger MX3S deutlich weiter in den Bereich der härteren Böden hinein. Das Entwicklungsziel lautete, den Rennfahrern Vorteile bei wechselhaften Streckenbedingungen zu verschaffen – gleichzeitig profitiert der Freizeit-MX-Fahrer von einem vielseitigen Multi-Terrain-Reifen.

Gefühl und Rückmeldung sind Stärken des Geomax MX33 Die enge Zusammenarbeit mit Top-MXGP-Fahrern veranlasste Dunlop,

sich bei der Konzeption des Geomax MX33 stärker auf Fahrgefühl, Komfort und Kontrolle zu konzentrieren. Dabei stellte sich heraus, dass ein dünnerer und längerer Kernreiter den Seitenwand-Druck gleichmäßiger verteilt. Dies sorgt für eine bessere Stabilität und Rückmeldung. Dieses Design mit der optimierten Reifenkonstruktion zu vereinen, stellt besseres Karkassenverhalten und bessere Schlagfederung sicher. Dunlop nutzt das „Carcass Tension Control System" auch dafür, das Fahrgefühl und die Kontrolle zu verbessern. Gemeinsam mit der brandneuen ultrafeinen Mischung bietet der Reifen damit nun nochmals mehr Grip.

„Unser Erfolg in der FIM MXGP hat Dunlop-Fahrern geholfen, Siege in den höchsten Klassen zu erringen. Top-Fahrer gaben uns eine klare Rückmeldung zu den Anforderungen, denen ein Reifen gerecht werden muss, um zu gewinnen. Daher haben wir uns darauf konzentriert, das Einsatzfeld des Geomax MX33 zu erweitern und eine Branchenneuheit zu entwickeln – einen wahren Hybrid für weiche und mittelharte Böden", sagt Dmitri Talboom, Dunlop Motorrad Produktmanager Europa. Der Geomax MX33 komplettiert das umfangreiche Portfolio an Dunlop MX Reifen. Der kürzlich eingeführte Geomax MX12 eignet sich bestens für Sand und Schlamm, der Geomax MX52 gewinnt mittelharte bis harte Böden für sich.

Der Geomax MX33 ist verfügbar in sechs Vorder- und elf Hinterrad-

Dimensionen:

Vorne:

• 60/100 - 10

• 60/100 - 12

• 60/100 - 14

• 70/100 - 17

• 70/100 - 19

• 80/100 - 21

Hinten:

• 70/100 - 10

• 80/100 - 12

• 90/100 - 14

• 90/100 - 16

• 100/100 - 18

• 110/100 - 18

• 120/90 - 18

• 100/90 - 19

• 110/90 - 19

• 120/80 - 19

• 120/90 - 19