Szenen-News
September 2011
Quelle: Horex |
Änderung der Modellplanung bei Horex
VR6 ohne Kompressor als erstes Fahrzeug
Die Horex GmbH ändert ihre Modellplanung und das Timing für den
Serienanlauf:
Als erstes Motorrad der neuerstandenen Marke wird im Frühjahr 2012 die
VR6 Roadster ohne Kompressoraufladung auf den Markt kommen. Später folgt
dann
die aufgeladene Variante. Grund der Planungsänderung: Aufgrund der sehr
guten Konjunktur verschieben sich die Bereitstellungstermine für eine
Reihe wichtiger
Teile von Zuliefererseite auf später. |
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Die aktuell sehr gute Auftragslage in der
Zulieferindustrie und die damit verbundene hohe Auslastung der
Fertigungskapazitäten hat Auswirkungen auf die Projektplanung der Horex
GmbH. „Natürlich freuen wir uns prinzipiell über den deutlichen
Aufschwung in der europäischen Automobil- und Motorradindustrie", so
Clemens Neese, Geschäftsführer von Horex. „Leider gehören wir aber auch
zu den Leidtragenden der Situation. Konkret ist es so, dass eine Reihe
von Lieferanten die bisherigen Lieferdaten für unsere Teile auf einen
späteren Zeitraum verlegt hat. Das zwingt uns dazu, den Serienanlauf der
neuen Horex auf das Frühjahr 2012 zu verschieben."
Da dies im besonderen Maß auf Teile im Umfeld der Kompressoraufladung
zutrifft, hat die Horex GmbH zudem ihre Modellplanung geändert. Die
ursprüngliche Planung von Horex sah vor, mit dem Modell VR6 Roadster
inklusive einer Motoraufladung via Kompressor zu starten. Ein Festhalten
an dieser Planung hätte den Serienanlauf aufgrund der Lieferproblematik
jedoch auf einen deutlich späteren Zeitpunkt im Jahresverlauf verzögert.
„Da wir auf jeden Fall eine neue Horex zum Saisonbeginn 2012 auf den
Markt bringen wollen, haben wir uns entschlossen, die geplante Version
ohne Kompressor zeitlich vorzuziehen", ergänzt Neese. „Die
Kompressorversion rückt damit zeitlich ‚nach hinten‘ und wird später auf
den Markt kommen."
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Mit dem Verzicht auf die Aufladung kommt die
klassisch gezeichnete Horex VR6 Roadster dem Ideal eines puristischen
Nakedbike einen weiteren Schritt näher. So wird die Saugvariante des
neuen Sechszylinder-Motorrads zwar mit rund 160 PS etwas weniger
Leistung auf die Straße bringen als die Kompressorversion, die neue
Horex spielt aber damit auch ohne Aufladung ganz klar in der Oberliga
dieses Marktsegments. Nebenbei ergibt der Verzicht auf die Aufladung und
die hierfür notwendige Peripherie eine deutliche Gewichtsreduzierung.
Über diese modellpolitische Entscheidung hinaus gibt es eine technische
Änderung beim Sekundärantrieb. Hier sind die Prämissen von Horex,
geringes Gewicht mit optimaler Kraftübertragung und bestem Fahrkomfort
zu verbinden. Die Testfahrten mit den Prototypen haben ergeben, dass der
geplante Sekundärantrieb über einen Zahnriemen diese Vorgaben –
insbesondere in Sachen Fahrkomfort und Ruckdämpfung – nicht
zufriedenstellend erfüllen kann. Daher wird die neue Horex mit einem
Kettenantrieb in modernster Ausführung auf den Markt kommen.
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www.horex.com
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