Neues Doppelkupplungsgetriebe von Honda
Schaltbox-Revolution
Honda hat ein
Doppelkupplungsgetriebe für hubraumstarke Motorräder entwickelt,
das sich durch äußerst schnelle Schaltvorgänge ohne Lastunterbrechung
hervortut.
Dank dieser neuen Technik kann sportlicher Fahrspaß mit besonders
leichter
Bedienung verknüpft werden. Als erstes Modell wird die neue Honda VFR,
deren Vorstellung noch in diesem Jahr erfolgt, optional mit dieser im
Motorradbereich revolutionären Getriebevariante erhältlich sein. |
Honda
Motor Co., Ltd. in Japan hat ein „Dual Clutch Transmission“ vorgestellt,
das erste vollautomatische Doppelkupplungsgetriebe für großvolumige,
sportliche Motorräder. Die Neuentwicklung ermöglicht es, sportlichen
Fahrspaß mit besonders leichter Bedienung zu verbinden. Dank effizienter
Kraftübertragung liegt der Kraftstoffverbrauch damit auf gleichem Niveau
wie mit einem konventionellen Schaltgetriebe – oder darunter. Als erstes
Modell wird Honda mit dieser im Motorradsektor revolutionären
Technologie die neue VFR optional ausstatten; diese mit Spannung
erwartete hubraumstarke V4-Maschine wird noch in diesem Jahr vorgestellt
und 2010 in Europa in den Verkauf gelangen.
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Eine
außerordentlich leichte und kompakte Bauweise zeichnet das weltweit
erste vollautomatische Doppelkupplungsgetriebe für Motorräder aus. Dies
eröffnet die Möglichkeit, diese Technik auch in weitere, bereits
existierende Honda-Motorkonstruktionen ohne weitreichende Änderungen
einzubauen. Dank des Einsatzes von modernster Elektronik ermöglicht die
neue Technik perfekte und sehr sanfte Gangwechsel. Die Schaltpausen und
damit einhergehend die Lastunterbrechungen fallen extrem kurz aus,
wodurch eine effiziente Beschleunigung und noch mehr Fahrspaß garantiert
wird.
Das neue Getriebe bietet
dem Benutzer verschiedene Optionen zur Bedienung. Im
Vollautomatik-Betrieb werden die sechs Gänge automatisch gewechselt,
passend zu Drehzahl und Geschwindigkeit. Vorgewählt werden kann hierbei
der Modus – normale, Kraftstoff-sparende Gangart (D) oder sportliche
Fahrweise (S). Dazu bietet das Getriebe die Möglichkeit, die Gangstufen
manuell zu wählen, und zwar über Drucktasten an der linken
Lenkerarmatur. Mit dem Zeigefinger kann unter Volllast - wie mit einem
Schaltautomaten - hochgeschaltet werden, mit dem Daumen wird
heruntergeschaltet. Manuelle Kupplungs- oder Schaltvorgänge gehören beim
Doppelkupplungsgetriebe der Vergangenheit an. Unabhängig in welchem
Modus gefahren wird, fallen die Schaltvorgänge immer sehr kurz und ohne
störende Lastwechsel aus.
Honda plant, nach und
nach weitere hubraumstarke Motorradmodelle mit der neuen „Dual Clutch
Transmission“ anzubieten. |