Szenen-News
Juni 2009 |
TRIUMPH Thruxton einmal anders
Der Veredler LSL Motorradtechnik in Krefeld hat sich
der TRIUMPH Thruxton
angenommen und den klassischen Briten-Twin mit wohlfeilen Zutaten
in die Clubman T 860R verwandelt.
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(Foto: Motorradfahrer) |
Die britische Traditionsmarke TRIUMPH und der
Krefelder Umbauspezialist LSL pflegen seit geraumer Zeit eine enge
Beziehung, sei es im Rennsport, sei es mit edlen Motorrad-Umbauten.
Nicht umsonst hat sich Inhaber Jochen Schmitz-Linkweiler schon seit
vielen Jahren einen sehr guten Namen als Veredler in der Zweirad-Szene
gemacht. Der Rheinländer mit der besonderen Affinität zu den
charakterstarken TRIUMPH-Kultbikes hat sich dieses Mal dem Klassiker
Thruxton gewidmet, den er mit feinen Zutaten in die Clubman T 860R
verwandelte.
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(Foto: Motorradfahrer)
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Mehr Sportlichkeit verleiht der Gabel- und
Lenkerumbau mit LSL-Gabelbrücken samt Stummellenker Speed-Match, der
gefräste Lampenhalter für den runden Klarglasscheinwerfer, die
Mini-Blinker und natürlich die Clubman-Sitzbank tun ein übriges. Hier
kommen selbstverständlich verstellbare Hebeleien zum Einsatz. Damit das
Fahrwerk dem optischen Anspruch gerecht wird, finden sich Schwarz
eloxierte Speichenräder der Dimension 3.50x17 und 5.00x17 mit
Bridgestone-Reifen BT 016 in 120/80-17 vorn und 160/60-17 hinten. Vorn
werkelt eine konventionelle 43mm-Gabel, einstellbar in Vorspannung,
Druck- und Zugstufe, hinten kommen 12 Millimeter längere
Stereo-Federbeine mit einstellbarer Zugstufe zum Einsatz. Das
Fahrwerkspaket komplettieren mächtige Stopper: Vorn nimmt eine Nissin
6-Kolben-Bremszange mit Stahlflex-Bremsleitung die 320er Scheibe in die
Mangel.
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(Foto: Motorradfahrer)
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Für adäquaten Vortrieb wurde der
Thruxton-Paralleltwin von Motorenspezialist Ulf Penner überarbeitet.
Eine höhere Verdichtung, geänderte Nockenwellen, ein überarbeiteter
Luftfilterkasten sowie REMUS Slip-on Dämpfer mit angepasster
Vergaserbestückung mobilisieren 76 PS bei 6800 U/min und offerieren ein
saftiges Drehmoment von 88 Newtonmeter bei 5800 U/min. Den letzten
Schliff verdankt die Clubman T 860R dem kurzen Alu-Kotflügel vorn und
dem auf Rahmenhöhe abgesenkten Kotflügel mit kleinem Rücklicht hinten
sowie der gefrästen Ritzelabdeckung und den LSL Clubman-Rückspiegeln.
Insgesamt bringt das klassische Kleinod vollgetankt zirka 220 kg auf die
Waage.
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Den Umbau gibt es in Einzelteilen oder komplett bei LSL Motorradtechnik
in Krefeld, Infos dazu siehe im Netz unter
www.lsl.eu
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