Seit 1903 stellte Harley-Davidson erfolgreich
Einzylinder her. Doch der Single ließ seinen geistigen Vater Bill Harley
nicht ruhen. Auf der Suche nach mehr Leistung ersann er einen
großvolumigen V-Zweizylinder mit zwei Pleueln auf einem Hubzapfen. Am
15. Februar 1909 war es soweit: Harley-Davidson lieferte seine ersten
Twins aus. Sieben PS leistete das 810 cm³ große Triebwerk – genug für
über 70 km/h. 35 Harley-Davidson Mitarbeiter produzierten in jenem Jahr
neben 1.122 Einzylindern 27 der aufwändigen V2-Modelle. Ihr Triebwerk
sollte nicht nur zum klassischen Baumuster für luftgekühlte
amerikanische Motorradmotoren werden, sondern auch zu einem Symbol für
die Marke aus Milwaukee. Schließlich wartet es mit einer enormen
Kontinuität auf: Arbeitsprinzip, Zylinderzahl und -anordnung sowie
Ventilzahl haben sich nie geändert: Seit 1909 handelt es sich um einen
Viertakt-Zweizylinder-V-Motor mit einem Zylinderwinkel von 45 Grad und
mit zwei Ventilen pro Zylinder.
Zahlreiche Motorengenerationen folgten dem Harley Erstlingswerk –
ständig verbessert und verfeinert: Flathead, Knucklehead, Panhead,
Shovelhead und Evolution schrieben Geschichte – ebenso wie die von ihnen
befeuerten Modelle. Etwa die Softail Typen, die heuer ebenfalls ein
Jubiläum feiern: Vor 25 Jahren erschien mit der FXST der erste Vertreter
der beliebten Modellfamilie.
Doch wenngleich auch moderne, luftgekühlte Harley-Davidson V2-Triebwerke
optisch ihren Ahnen gleichen und demselben Grundprinzip verpflichtet
sind, unterscheidet sich ihre technische Ausformung natürlich stark von
den klassischen Vorbildern. Sie verfügen über bis zu 1.802 cm³ Hubraum,
zwei untenliegende Nockenwellen steuern die Ventile – wartungsfrei dank
Hydrostößeln. Bis zu 91 PS beflügeln heute Bikes, die bis zu 200 km/h
erreichen. Zu den Tech Goodies zählen unter anderem
Hochleistungs-Motorsteuergeräte, kohlefaserverstärkte Zahnriemen, die
serielle Datenbustechnologie, die den konventionellen Kabelbaum
ersetzt, und die elektronische Kraftstoffeinspritzung mit O2-Sensoren
sowie Katalysator. Weitere Innovationen bilden je nach Modell das aktive
Ansaug- und Abgassystem, ABS, der elektronische Gasgriff und das
Sechsganggetriebe.
Über 5 Millionen V-Twins rollten seit 1909 aus den amerikanischen
Werkshallen – jeder einzelne der Historie verpflichtet und doch
technisch vollkommen auf der Höhe seiner Zeit. Gutes bleibt, daran wird
sich auch künftig nichts ändern bei Harley-Davidson. |