Szenen-News
Dezember 2008 |
15 Jahre Triumph Speed Triple
Speed Triple – Evolution eines Kultmotorrades
Seit ihrer viel beachteten Premiere 1994 ist die
TRIUMPH Speed Triple aus
der Motorradlandschaft nicht mehr weg zu denken. Damals schuf sie ein
neues
Marktsegment – das der unverkleideten Landstraßensportler – und ist dank
feiner Weiterentwicklung bis heute das prägende Modell in diesem Sektor
geblieben. Gleichzeitig steht die Speed Triple als Synonym für den
Erfolg
des britischen Traditionsherstellers TRIUMPH. |
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Im kommenden Jahr feiert der britische
Motorradhersteller TRIUMPH ein besonderes Jubiläum: Vor fünfzehn Jahren
führten die Briten ihre legendäre Speed Triple zum ersten Mal ein,
gleichzeitig begründeten die englischen Motorrad-Macher damit eine ganz
neue Art Motorrad – den Landstraßensportler ohne Verkleidung aber
mit supersportlichem Fahrwerk und Antrieb. Das Credo der Optik lautete
„weniger ist mehr” – von Anfang an wirkte die aggressiv gestylte Speed
Triple nicht gefällig, sondern rau, wild, widerspenstig und ein wenig
illegal. Während TRIUMPH damit einerseits für Irritation in der Fachwelt
sorgte, trafen die Briten andererseits offenbar den Nerv
zweiradbegeisterter Individualisten, denn die „Triple” verkaufte sich
vom Fleck weg hervorragend.
Der ganz große Wurf gelang TRIUMPH mit der ersten
Überarbeitung drei Jahre später, als die Speed Triple ihr bis heute
charakteristisches Gesicht mit den beiden kleinen
Rundscheinwerfern bekam. Mit Einführung der ebenfalls prägenden
Einarmschwinge und des Leichtmetall-Brückenrahmens im Rohrdesign
verdiente sie sich den Ritterschlag als „Streetfighter von der Stange” –
das begründete endgültig die Ausnahmestellung der Speed Triple im
weltweiten Motorradkosmos. |
Triumph Speed Triple
15th Anniversary SE
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Im Laufe der Jahre wurde die Speed Triple immer
leichter, potenter und ausdrucksstärker. So kam der Speedy-Dreizylinder
in den Genuss regelmäßiger Motoren-Updates, bei denen nicht die pure
Spitzenleistung sondern ein bäriges Drehmoment im Vordergrund stand.
Nichtsdestotrotz leistet der aktuelle 1050-cm 3-Drilling
beeindruckende 132 PS und drückt äußerst stramme 105 Newtonmeter
Drehmoment ans Hinterrad. Dabei ist es vor allem der gigantische
Drehmomentverlauf mit Druck ohne Ende schon ab dem unteren Drehzahl
drittel, der die Faszination dieses Motors ausmacht. Parallel zur
Motorenperformance stiegen die Qualitäten des Fahrwerks, das mit
reinrassigen Supersportlern locker mithalten kann. Eine voll
einstellbare Upside-Down-Gabel und die Einarmschwinge mit dem ebenfalls
in Druck-, Zugstufendämpfung und Federbasis einstellbaren Federbein
hinten sorgen für genussvolles Landstraßensurfen. Radial angeschlagene
Vierkolben-Festsattelzangen bescheren der Speed Triple ein
Verzögerungsniveau, das normalerweise nur von waschechten
Sportmotorrädern erreicht wird.
Mit ihrem markanten Triple-Sound und der
gleichförmigen Leistungsabgabe, dem präzisen und agilen Handling sowie
den kraftvollen Bremsen verkörpert die Speed Triple den ultimativen
Landstraßensportler, der sich dank seines unverwechselbaren,
puristischen Streetfighter-Stils eine eigene Nische eröffnet hat. Bei
der ersten Vorstellung der Speed Triple 1994 wird bei TRIUMPH niemand
geahnt haben, welch ein Erfolg diese Kreation einmal werden würde: Mit
weltweit mehr als 35000 verkauften Motorrädern seit Markteinführung 1994
hat sich die Speed Triple zum beliebtesten TRIUMPH-Modell der
Hinckley-Ära gemausert – der anfänglichen Kritik der Fachwelt zum Trotz.
Doch nicht nur die eingefleischten Motorradfahrer zeigten sich
begeistert von der TRIUMPH Speed Triple, auch Hollywoods Filmemacher
waren von der martialischen Optik besonders angetan. Insofern wundert es
nicht, dass sie in den Kino-Hits „Matrix” und „Mission Impossible 2”
eine bedeutende Rolle übernehmen durfte. Im fünfzehnten Jahr ihres
Daseins präsentiert sich die stärkste, fahraktivste und leichteste Speed
Triple, die TRIUMPH je aufgelegt hat. Das Kultmotorrad kommt in den
aufregenden Farben Blazing Orange, Matt Black, Fusion White und Jet
Black zum Preis von 11.740 Euro zzgl. NK (Österreich: 14.390 Euro inkl.
inkl. Nova und Nebenkosten) in den Handel. Das anlässlich des Jubiläums
aufgelegte Sondermodell Speed Triple 15th Anniversary SE wird in einer
limitierten Stückzahl von 150 Exemplaren aufgelegt und kommt ab März zum
Preis von 12.440 Euro zzgl. NK in den Handel (Österreich: 15.190 Euro
inkl. inkl. Nova und Nebenkosten). |
Die Modellhistorie der TRIUMPH Speed Triple
1994 - 2009
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Triumph Speed Triple Modelljahr 1994 |
Der erste Auftritt der Speed Triple 1994. Auf
Basis des Sportlers Daytona schlägt TRIUMPH das bis dato vollständig
unbekannte Kapitel „unverkleideter Landstraßensportler im puristischen
Outfit” auf. Nur durch das Weglassen der Verkleidung und unter
Beibehaltung der Lenkerstummel kreierten die TRIUMPH-Entwickler mit der
Speed Triple T300 einen echten Klassiker. Der druckvolle 885
cm3-Dreizylinder leistet maximal 98 PS und stammt wie der Rahmen, die
Räder, Radaufhängungen und Bremsen von der Sportschwester Daytona 900.
Ihr leistungsstarkes flüssigkeitsgekühltes Dreizylinder herz und die
raue, puristische Attitüde machen aus ihr vielleicht den ersten
neuzeitlichen Café Racer, und eine eigene Rennserie, die „Speed Triple
Challenge”, zieht in England und Deutschland viele Motorradfahrer durch
die hautnahe Rennatmosphäre und haarsträubend spannende Rennen in ihren
Bann.
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Triumph Speed Triple Modelljahr 1995
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Triumph Speed Triple Modelljahr 1996
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Triumph Speed Triple Modelljahr 1997
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Als T509 zementiert 1997 die zweite Generation der
Speed Triple ihren Ruf als Kultmotorrad. Wiederum basierend auf dem
Supersportler Daytona T595 kommt die Speed Triple T509 mit einem 106 PS
starken 885-Kubik-Triple mit Kraftstoffeinspritzung, einem innovativen
Leichtmetall-Brückenrahmen im Rohrdesign, hochwertiger und einstellbarer
Federelemente sowie dem Alleinstellungsmerkmal Einarmschwinge. Die Speed
Triple wird rundherum eigenständig, doch insbesondere der Wechsel von
einem großen Rundscheinwerfer zu den beiden Spotlights ist das
Meisterstück, das die einzigartige Speed Triple-Identität begründet.
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Triumph Speed Triple Modelljahr 1999
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Äußerlich kaum vom Vorgängermodell zu
unterscheiden, übernimmt 1999 die Speed Triple entsprechend der
weiterentwickelten Daytona den 955-Kubik-Motor, entsprechend dem
Einsatzzweck als Landstraßenräuber modifiziert: Bei leicht gestiegener
Spitzenleistung von 108 PS wird die Drehzahlmitte noch einmal deutlich
drehmomentstärker, das Trockengewicht bleibt mit 196 Kilo gleich.
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Triumph Speed Triple Modelljahr 2002
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Triumph bringt 2002 die Speed Triple mit neuer
955i-Spezifikation und einer Maximalleistung von 120 PS. Der typische
Glupschaugen-Look der Speed Triple bleibt, eine überarbeitete Sitzbank
erhöht den Fahrkomfort wie die Sozius tauglichkeit. Einige mutige
Farboptionen wie ein flippiges Pink kommen hinzu, und während die Speed
Triple werkseitig eher gediegener daher kommt, wird sie in den
weltweiten Tuningshops radikal minimalisiert.
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Triumph Speed Triple Modelljahr 2005
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2005 kommt die Speed Triple von Grund auf
überarbeitet mit einem neuen 1050 cm3-Dreizylinder und völlig neuem
Fahrwerk. Die Nennleistung wuchs auf 130 PS, doch viel imposanter wirkt
das Drehmoment, das sich ab 2000 U/min wie ein Tritt in den Rücken
bemerkbar macht und in der Spitze 105 Nm bei 5100 U/min mobilisiert. Die
markanten Doppelscheinwerfer bleiben, der Rest wird radikaler, kürzer,
kompakter und geduckter. Neue Bremsen, Federelemente und Räder
harmonieren besser mit der neu gewonnenen Leistungsfähigkeit, auch das
moderne Instrumentarium und das geringere Trockengewicht von 189 kg
passen gut dazu.
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Triumph Speed Triple Modelljahr 2008
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Gründlich modifiziert geht 2008 das Aushängeschild
der Urban Sports-Baureihe, die Speed Triple, in ihr vierzehntes Jahr.
Modifizierte Kühlerabdeckungen sorgen für eine deutlich homogenere
Erscheinung, das umgestaltete Heck mit neuem Hilfsrahmen und polierten
Edelstahl-Hitzeblechen bekommt durch kugelgestrahlte
Aluminium-Soziusrasten und eine neue Klarglas-Rücklichteinheit samt
filigranerem Kennzeichenhalter den letzten Schliff. Eine konische
Aluminium-Lenkstange macht den Auftritt wertiger und verbessert das
Einlenkverhalten. Auffällige Mehrspeichen-Leichtmetallräder mit
Supersport-Pneus sehen gut aus und verringern die ungefederten Massen,
kräftig aufgewertet zeigen sich die Bremsen durch radial montierte
Brembo-Vierkolbenfestsättel mit vier Einzelbelägen und einer
Radialpumpe. Bei 132 PS Leistung, 105 Newtonmeter Drehmoment und einem
Trockengewicht von 189 kg stellt die Speed Triple von 2009 die stärkste
und leichteste Version überhaupt dar. Mit ihrem markanten Triple-Sound
und der gleichförmigen Leistungsabgabe, dem präzisen und agilen Handling
sowie den kraftvollen Brembo-Stoppern verkörpert die Speed Triple den
ultimativen Landstraßensportler, der sich dank seines unverwechselbaren,
puristischen Streetfighter-Stils eine eigene Nische eröffnet hat.
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Triumph Speed Triple Modelljahr 2009
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Aus Anlass des 15jährigen Jubiläums legt TRIUMPH
2009 ein limitiertes Sondermodell der Speed Triple auf. Die
Sonderedition kommt auf Basis der 2009er Speed Triple in der Sonderfarbe
Metallic Phantom Black mit komfortabler Gel-Sitzbank sowie mit Flyscreen
und Bugspoiler in Fahrzeugfarbe. Von Hand aufgebrachte rote Zierstreifen
auf den Felgen harmonieren mit den ebenfalls roten „15th Anniversary
Special Edition”-Schriftzügen am Fahrzeugheck und auf der Flyscreen. Die
große Bedeutung dieses Modells für TRIUMPH wird durch die Unterschrift
von Firmeninhaber John Bloor auf dem Tank verdeutlicht, der seinen
Schriftzug erstmals für die 15th Anniversary Special Edition der Speed
Triple freigibt.
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Triumph Speed Triple
15th Anniversary SE
Modelljahr 2009
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