Szenen-News Dezember 2008


15 Jahre Triumph Speed Triple

Speed Triple – Evolution eines Kultmotorrades

Seit ihrer viel beachteten Premiere 1994 ist die TRIUMPH Speed Triple aus
der Motorradlandschaft nicht mehr weg zu denken. Damals schuf sie ein neues
Marktsegment – das der unverkleideten Landstraßensportler – und ist dank
feiner Weiterentwicklung bis heute das prägende Modell in diesem Sektor
geblieben. Gleichzeitig steht die Speed Triple als Synonym für den Erfolg
des britischen Traditionsherstellers TRIUMPH.



Im kommenden Jahr feiert der britische Motorradhersteller TRIUMPH ein besonderes Jubiläum: Vor fünfzehn Jahren führten die Briten ihre legendäre Speed Triple zum ersten Mal ein, gleichzeitig begründeten die englischen Motorrad-Macher damit eine ganz neue Art Motorrad – den  Landstraßensportler ohne Verkleidung aber mit supersportlichem Fahrwerk und Antrieb. Das Credo der Optik lautete „weniger ist mehr” – von Anfang an wirkte die aggressiv gestylte Speed Triple nicht gefällig, sondern rau, wild, widerspenstig und ein wenig illegal. Während TRIUMPH damit einerseits für Irritation in der Fachwelt sorgte, trafen die Briten andererseits offenbar den Nerv zweiradbegeisterter Individualisten, denn die „Triple” verkaufte sich vom Fleck weg hervorragend.

Der ganz große Wurf gelang TRIUMPH mit der ersten Überarbeitung drei Jahre später, als die Speed Triple ihr bis heute charakteristisches Gesicht mit den beiden kleinen  Rundscheinwerfern bekam. Mit Einführung der ebenfalls prägenden Einarmschwinge und des Leichtmetall-Brückenrahmens im Rohrdesign verdiente sie sich den Ritterschlag als „Streetfighter von der Stange” – das begründete endgültig die Ausnahmestellung der Speed Triple im weltweiten Motorradkosmos.



Triumph Speed Triple 15th Anniversary SE


Im Laufe der Jahre wurde die Speed Triple immer leichter, potenter und ausdrucksstärker. So kam der Speedy-Dreizylinder in den Genuss regelmäßiger Motoren-Updates, bei denen nicht die pure Spitzenleistung sondern ein bäriges Drehmoment im Vordergrund stand. Nichtsdestotrotz leistet der aktuelle 1050-cm
3-Drilling beeindruckende 132 PS und drückt äußerst stramme 105 Newtonmeter Drehmoment ans Hinterrad. Dabei ist es vor allem der gigantische Drehmomentverlauf mit Druck ohne Ende schon ab dem unteren Drehzahl drittel, der die Faszination dieses Motors ausmacht. Parallel zur Motorenperformance stiegen die Qualitäten des Fahrwerks, das mit reinrassigen Supersportlern locker mithalten kann. Eine voll einstellbare Upside-Down-Gabel und die Einarmschwinge mit dem ebenfalls in Druck-, Zugstufendämpfung und Federbasis einstellbaren Federbein hinten sorgen für genussvolles Landstraßensurfen. Radial angeschlagene Vierkolben-Festsattelzangen bescheren der Speed Triple ein Verzögerungsniveau, das normalerweise nur von waschechten Sportmotorrädern erreicht wird.

Mit ihrem markanten Triple-Sound und der gleichförmigen Leistungsabgabe, dem präzisen und agilen Handling sowie den kraftvollen Bremsen verkörpert die Speed Triple den ultimativen Landstraßensportler, der sich dank seines unverwechselbaren, puristischen Streetfighter-Stils eine eigene Nische eröffnet hat. Bei der ersten Vorstellung der Speed Triple 1994 wird bei TRIUMPH niemand geahnt haben, welch ein Erfolg diese Kreation einmal werden würde: Mit weltweit mehr als 35000 verkauften Motorrädern seit Markteinführung 1994 hat sich die Speed Triple zum beliebtesten TRIUMPH-Modell der Hinckley-Ära gemausert – der anfänglichen Kritik der Fachwelt zum Trotz.
Doch nicht nur die eingefleischten Motorradfahrer zeigten sich begeistert von der TRIUMPH Speed Triple, auch Hollywoods Filmemacher waren von der martialischen Optik besonders angetan. Insofern wundert es nicht, dass sie in den Kino-Hits „Matrix” und „Mission Impossible 2” eine bedeutende Rolle übernehmen durfte. Im fünfzehnten Jahr ihres Daseins präsentiert sich die stärkste, fahraktivste und leichteste Speed Triple, die TRIUMPH je aufgelegt hat. Das Kultmotorrad kommt in den aufregenden Farben Blazing Orange, Matt Black, Fusion White und Jet Black zum Preis von 11.740 Euro zzgl. NK (Österreich: 14.390 Euro inkl. inkl. Nova und Nebenkosten) in den Handel. Das anlässlich des Jubiläums aufgelegte Sondermodell Speed Triple 15th Anniversary SE wird in einer limitierten Stückzahl von 150 Exemplaren aufgelegt und kommt ab März zum Preis von 12.440 Euro zzgl. NK in den Handel (Österreich: 15.190 Euro inkl. inkl. Nova und Nebenkosten).


Die Modellhistorie der TRIUMPH Speed Triple
1994 - 2009

 


Triumph Speed Triple Modelljahr 1994


Der erste Auftritt der Speed Triple 1994. Auf Basis des Sportlers Daytona schlägt TRIUMPH das bis dato vollständig unbekannte Kapitel „unverkleideter Landstraßensportler im puristischen Outfit” auf. Nur durch das Weglassen der Verkleidung und unter Beibehaltung der Lenkerstummel kreierten die TRIUMPH-Entwickler mit der Speed Triple T300 einen echten Klassiker. Der druckvolle 885 cm3-Dreizylinder leistet maximal 98 PS und stammt wie der Rahmen, die Räder, Radaufhängungen und Bremsen von der Sportschwester Daytona 900. Ihr leistungsstarkes flüssigkeitsgekühltes Dreizylinder herz und die raue, puristische Attitüde machen aus ihr vielleicht den ersten neuzeitlichen Café Racer, und eine eigene Rennserie, die „Speed Triple Challenge”, zieht in England und Deutschland viele Motorradfahrer durch die hautnahe Rennatmosphäre und haarsträubend spannende Rennen in ihren Bann.



Triumph Speed Triple Modelljahr 1995



Triumph Speed Triple Modelljahr 1996



Triumph Speed Triple Modelljahr 1997


Als T509 zementiert 1997 die zweite Generation der Speed Triple ihren Ruf als Kultmotorrad. Wiederum basierend auf dem Supersportler Daytona T595 kommt die Speed Triple T509 mit einem 106 PS starken 885-Kubik-Triple mit Kraftstoffeinspritzung, einem innovativen Leichtmetall-Brückenrahmen im Rohrdesign, hochwertiger und einstellbarer Federelemente sowie dem Alleinstellungsmerkmal Einarmschwinge. Die Speed Triple wird rundherum eigenständig, doch insbesondere der Wechsel von einem großen Rundscheinwerfer zu den beiden Spotlights ist das  Meisterstück, das die einzigartige Speed Triple-Identität begründet.



Triumph Speed Triple Modelljahr 1999


Äußerlich kaum vom Vorgängermodell zu unterscheiden, übernimmt 1999 die Speed Triple entsprechend der weiterentwickelten Daytona den 955-Kubik-Motor, entsprechend dem Einsatzzweck als Landstraßenräuber modifiziert: Bei leicht gestiegener Spitzenleistung von 108 PS wird die Drehzahlmitte noch einmal deutlich drehmomentstärker, das Trockengewicht bleibt mit 196 Kilo gleich.



Triumph Speed Triple Modelljahr 2002


Triumph bringt 2002 die Speed Triple mit neuer 955i-Spezifikation und einer Maximalleistung von 120 PS. Der typische Glupschaugen-Look der Speed Triple bleibt, eine überarbeitete Sitzbank erhöht den Fahrkomfort wie die Sozius tauglichkeit. Einige mutige Farboptionen wie ein flippiges Pink kommen hinzu, und während die Speed Triple werkseitig eher gediegener daher kommt, wird sie in den weltweiten Tuningshops radikal minimalisiert.



Triumph Speed Triple Modelljahr 2005


2005 kommt die Speed Triple von Grund auf überarbeitet mit einem neuen 1050 cm3-Dreizylinder und völlig neuem Fahrwerk. Die Nennleistung wuchs auf 130 PS, doch viel imposanter wirkt das Drehmoment, das sich ab 2000 U/min wie ein Tritt in den Rücken bemerkbar macht und in der Spitze 105 Nm bei 5100 U/min mobilisiert. Die markanten Doppelscheinwerfer bleiben, der Rest wird radikaler, kürzer, kompakter und geduckter. Neue Bremsen, Federelemente und Räder harmonieren besser mit der neu gewonnenen Leistungsfähigkeit, auch das moderne Instrumentarium und das geringere Trockengewicht von 189 kg passen gut dazu.



Triumph Speed Triple Modelljahr 2008


Gründlich modifiziert geht 2008 das Aushängeschild der Urban Sports-Baureihe, die Speed Triple, in ihr vierzehntes Jahr. Modifizierte Kühlerabdeckungen sorgen für eine deutlich homogenere Erscheinung, das umgestaltete Heck mit neuem Hilfsrahmen und polierten Edelstahl-Hitzeblechen bekommt durch kugelgestrahlte Aluminium-Soziusrasten und eine neue Klarglas-Rücklichteinheit samt filigranerem Kennzeichenhalter den letzten Schliff. Eine konische Aluminium-Lenkstange macht den Auftritt wertiger und verbessert das Einlenkverhalten. Auffällige Mehrspeichen-Leichtmetallräder mit Supersport-Pneus sehen gut aus und verringern die ungefederten Massen, kräftig aufgewertet zeigen sich die Bremsen durch radial montierte Brembo-Vierkolbenfestsättel mit vier Einzelbelägen und einer Radialpumpe. Bei 132 PS Leistung, 105 Newtonmeter Drehmoment und einem Trockengewicht von 189 kg stellt die Speed Triple von 2009 die stärkste und leichteste Version überhaupt dar. Mit ihrem markanten Triple-Sound und der gleichförmigen Leistungsabgabe, dem präzisen und agilen Handling sowie den kraftvollen Brembo-Stoppern verkörpert die Speed Triple den ultimativen Landstraßensportler, der sich dank seines unverwechselbaren, puristischen Streetfighter-Stils eine eigene Nische eröffnet hat.



Triumph Speed Triple Modelljahr 2009


Aus Anlass des 15jährigen Jubiläums legt TRIUMPH 2009 ein limitiertes Sondermodell der Speed Triple auf. Die Sonderedition kommt auf Basis der 2009er Speed Triple in der Sonderfarbe Metallic Phantom Black mit komfortabler Gel-Sitzbank sowie mit Flyscreen und Bugspoiler in Fahrzeugfarbe. Von Hand aufgebrachte rote Zierstreifen auf den Felgen harmonieren mit den ebenfalls roten „15th Anniversary Special Edition”-Schriftzügen am Fahrzeugheck und auf der Flyscreen. Die große Bedeutung dieses Modells für TRIUMPH wird durch die Unterschrift von Firmeninhaber John Bloor auf dem Tank verdeutlicht, der seinen Schriftzug erstmals für die 15th Anniversary Special Edition der Speed Triple freigibt.



Triumph Speed Triple 15th Anniversary SE Modelljahr 2009


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