Motorrad-Marken |
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Spricht
man von britischen Bikes, meint man Triumph. Die Ladys stechen aus dem aktuellen Motorradangebot regelrecht heraus, sie sind eigenständig und haben einen unverwechselbaren Charakter. Das ist heute so und das war früher auch schon etwas ganz Besonderes. Triumph gibt es nämlich seit über 100 Jahre, wobei sich die Firmengeschichte allerdings in zwei Kapitel teilt: In die Zeit vor und nach Hinckley. Text: Triumph/Scheibe Fotos: Triumph, Scheibe |
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Siegfried Bettmann gründete die Triumph Cycle Company 1887 in Coventry und begann unverzüglich mit der Produktion von Fahrrädern. Mit dem technologischen Fortschritt stieg das Unternehmen 1902 auf die Herstellung motorgetriebener Zweiräder um. Bis 1905 erreichte der Ausstoß 500 Motorräder pro Jahr, allesamt im Coventry-Werk entwickelt, produziert und montiert. |
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In den
nächsten achtzehn Jahren wuchs Triumph kontinuierlich, und 1923 kam die
Fertigung von Automobilen hinzu. Im Jahre 1925 umfasste das Motorradwerk
in Coventry 46.0000 m2 mit 3.000 Mitarbeitern, die Jahresproduktion lag
zwischen 25.000 und 30.000 Einheiten. Das Umfeld für die
Motorradindustrie blieb in den frühen dreißiger Jahren stabil, in 1935
fiel die Entscheidung, die Auto- und Motorradsparte voneinander zu
separieren (der Fahrradbereich wurde bereits 1932 verkauft). Im
Folgenden wurde die Motorradsparte verkauft und in Triumph Engineering
Co. umbenannt. Während des Zweiten Weltkriegs gingen alle gefertigten
Motorräder an den Staat. Trotz Zerstörung der Fabrik in einem
Bombenangriff 1940 lief die Produktion praktisch während der ganzen
Kriegsjahre weiter, zunächst in einem Übergangswerk in Warwick,
später dann in einer neuen Fabrik in Meriden. |
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Nach der Liquidation erwarb John Bloor die Namensrechte der Marke Triumph, das war der Grundstein für die moderne Ära von Triumph. Das neue Unternehmen musste auf gesunde Füße und eine breite Basis gestellt werden, von der aus konkurrenzfähige Motorräder entwickelt werden konnten. Damit war die Idee des Baukastensystems geboren. Dank dieses Konzeptes konnten identische Komponenten für die gesamte Modellpalette verwendet und gleichzeitig verschiedene Motorräder auf der gleichen Plattform entwickelt werden. Sinnvollerweise konnten diese Modelle auf einem Montageband zugleich gefertigt werden. |
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In 1984 ging das Unternehmen mit seinen Plänen an die Öffentlichkeit, 1988 legte die Firma den Grundstein für eine neue Motorradfabrik (die alten Hallen in Meriden wurde in den frühen Achtzigern abgerissen). Auf einer Fläche von 40.000 m² nahm das Werk in Hinckley, Leicestershire, Formen an. Mit Fertigstellung der ersten Bauphase begann die Vorab-Produktion, die ersten Modelle gab es auf der Kölner IFMA 1990 zu sehen. Die Produktion des ersten neuen Modells – der Vierzylinder- Trophy mit 1200 Kubik – begann im Frühjahr 1991, mit acht bis zehn neuen Motorrädern täglich. |
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