1984 – Gründung des Unternehmens als Einzelpersonengesellschaft durch den 28-jährigen Diplom-Ingenieur Jochen Schmitz-Linkweiler mit Sitz Moerser Str. 125 in Meerbusch-Büderich

1985 – Entwurf des KLR 600 High-Heelers, der ersten Super-Moto in Deutschland, Vorstellung auf der Motor-Show Essen

1986 – Eintragung der LSL-Motorradtechnik GmbH ins Handelsregister und Wechsel nach Krefeld auf die Kölner Str. 78; Übernahme der Kawasaki Vertretung

1987 – Erster Superbike-Umbau auf Basis GPZ 900R, Vorstellung auf der Motorräder in Dortmund

1989 – Umzug innerhalb von Krefeld auf die Hauptstr. 406

1990 – Übernahme der Harley-Davidson Vertretung für den linken Niederrhein

1994 – Vorstellung des Cafe Racer „Sportster Clubman" auf Basis einer Harley-Davidson

1996 – Creation „The Chaplin" und Vorstellung im Rahmen der Motor Show Essen.

1997 – Einrichtung des Qualitäts-Management-System nach DIN EN ISO 9001; auch der Vertragshändlerbereich wird mit zertifiziert, damals als erster Betrieb in Deutschland überhaupt

1998 – Abspaltung des Vertragshändlerbereiches und Konzentration auf den LSL-Zubehörbereich

1999 – Bau des neuen Firmengebäudes auf der Heinrich-Malina-Str. 107 in Krefeld-Oppum und Umzug in die neuen Räume

2000 – Entwicklung des revolutionären Sturzprotektors „Crash Pad" und Eintragung der Marke Crash Pad ins Markenregister

2002 – Creation der „Street Triple 955i" als moderne Interpretation des Cafe Racers

2005 – Eintragung der Marke „Clubman" ins europäische Markenregister, der Wunsch der Firma BMW für seine Marke Mini den Begriff Clubman zu verwenden wird in einer Abgrenzungsvereinbarung auf den Bereich Automobil begrenzt.

2006 – Creation der „ER-6 UrbanX" als Projektstudie eines urbanen Straßenflitzers

2007 – Erarbeitung einer eigenen Lenkerprüfnorm mit Abschluss des Zertifikats „TÜV.com"

2009 – Verleihung Best Brand in der Kategorie „Customizing" durch die Zeitschrift MOTORRAD und in der Kategorie „Tuner" durch die Zeitschrift PS