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Harley-Davidson VRSC Modelle 2007

2007 überzeugt die Modellfamilie mit Leistung und Fahrdynamik


Zwei neue Modelle, attraktives Styling bis ins Detail
und faszinierende Technologie


Text&Fotos: Harley-Davidson


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uch 2007 macht die VRSC Familie, verstärkt durch gleich zwei leistungsstarke neue Modelle, wieder von sich reden. Alle VRSC Modelle profitieren von einer auf 18,9 Liter erhöhten Kraftstoffkapazität, attraktiven neuen Styling-Details und diversen technischen Neuerungen. Bei drei Modellen unterstreicht ab sofort ein extrabreiter 240 Millimeter Hinterreifen den markanten Auftritt.



VRSCDX Night Rod Special


Die neue nachtschwarze VRSCDX Night Rod Special im langen, flachen Street Styling und die vom Drag Strip inspirierte VRSCX erweitern das V-Rod-Spektrum jeweils mit völlig eigenständigen Facetten. Die Night Rod Special ist eine finstere Variante der preisgekrönten V-Rod, während es sich bei der VRSCX um ein besonders leistungsstarkes, in streng limitierter Auflage produziertes Sondermodell handelt, mit dem Harley-Davidson dem siegreichen Screamin’ Eagle/Vance & Hines NHRA Pro Stock Motorcycle Racing Team ein Denkmal setzt.
Als Reaktion auf wertvolle Anregungen seitens der Kunden und der Händlerschaft präsentiert sich die VRSC Modellfamilie 2007 besser denn je. Sie wird um zwei Modelle erweitert, und zudem profitieren alle Typen von diversen Optimierungen in Bezug auf Funktion und Design.


Harley-Davidson VRSC Motorräder bilden die perfekte Synthese aus wegweisendem Custom-Styling und modernster Antriebstechnologie. Markante sportliche Anlagen der VRSC Modelle wie der flüssigkeitsgekühlte 60-Grad Revolution V-Twin Motor und der im Hydroforming-Verfahren hergestellte Rahmen verhalfen etwa der Vance & Hines/Screamin’ Eagle V-Rod zum Sieg bei der NHRA Pro Stock Bike Drag Racing Meisterschaft 2004 und 2005. Der Revolution V2 mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und Fünfganggetriebe ist schwingungsentkoppelt im Rahmen gelagert und besitzt eine Ausgleichswelle. Der rote Bereich beginnt bei 9.000/min. Je nach Ausführung und Hubraum setzt der Revolution Motor zwischen 105 und 116 Nm Drehmoment* sowie eine Leistung zwischen 86 kW (117 PS)* und 92 kW (125 PS)* frei. Alle Ausführungen besitzen die elektronische Einspritzung ESPFI.


Dort wo man bei koventionellen Konstruktionen den Tank vermutet, befindet sich eine Metallabdeckung. Sie verdeckt die großvolumige Airbox, während zwei markante Lufteinlässe den Fahrtwind zum Kühler leiten. Im Modelljahr 2007 zeichnen sich alle VRSC Modelle durch ein auf 18,9 Liter vergrößertes Tankvolumen aus, und das Zündschloss wurde bei allen Ausführungen einheitlich positioniert. Die Hochleistungs-Bremsanlage von Brembo ist ebenso serienmäßig wie neue Instrumente mit einer Zeituhr und einem zweifachen Tageskilometerzähler sowie ein leicht erreichbarer Seitenständer.

Drei Typen erhalten einen 240 Millimeter breiten Hinterreifen. Alle Harley-Davidson Modelle für Europa, den Nahen Osten und Afrika sind serienmäßig mit dem neuen Harley-Davidson Smart Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation ausgestattet. Das System bietet ein Höchstmaß an Bedienkomfort, da es sich ohne weitere Bedienvorgänge selbsttätig freischaltet, sobald der Schlüsselanhänger sich in Reichweite befindet.


VRSCDX Night Rod Special


VRSCDX Night Rod Special


Als Neuling in der VRSC Familie zeichnet sich die böse Schwester der Night Rod durch eine Extraportion Coolness und kraftvolle Fahrleistungen aus. Der Revolution Antrieb mit 1.131 cm³, hier ganz in Schwarz gehalten, sorgt mit 89 kW (121 PS)* und 108 Nm Drehmoment für jede Menge Fahrspaß: Die VRSCDX Night Rod Special repräsentiert die brutale Seite des Power Cruiser Charakters. Zahlreiche schwarze Anbauteile unterstreichen den finsteren Look ebenso wie der markante 240er Hinterreifen.



VRSCDX Night Rod Special


Die dunkle Seite hat die Night Rod Special fest im Griff, wie bereits der schwarze Rahmen, die Tauchrohre und Brücken der Vorderradgabel, die Schwinge und die geschlitzten Scheibenräder deutlich machen. Perfekt darauf abgestimmt sind die passende Cockpitverkleidung, die gebürstete Straight Shot Dual Auspuffanlage mit schwarzen Endkappen und Abdeckungen sowie die zweifarbige Sonderlackierung mit schwarzen Racing-Zierstreifen auf schwarzem Untergrund.
Der 18,9-Liter-Tank liegt unter einem neu gestylten, tief ausgeformten Sitz, der gemeinsam mit der vorverlegten Fußrastenanlage und dem Drag Style Lenker für eine provokant lässige Sitzhaltung sorgt. Die Night Rod Special ist wahlweise im mattschwarzen Black Denim mit Zierstreifen im hochglänzenden Vivid Black oder in Vivid Black mit Zierstreifen in Black Denim erhältlich.


VRSCDX Night Rod Special Merkmale

Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.131 cm³ Hubraum
89 kW (121 PS)* bei 8.250/min, 108 Nm Drehmoment bei 7.000/min
Schwarz und silberfarben pulverbeschichteter Motor mit polierten Abdeckungen
Elektronische Einspritzung ESPFI
Farblich abgestimmte Cockpitverkleidung
Neuer 240 Millimeter breiter Hinterreifen
Gabelwinkel 36 Grad, Telegabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser
Brembo Doppelscheibenbremse vorn, Brembo Einzelscheibe hinten
Schwarz pulverbeschichteter Rahmen, hergestellt im Hydroforming-Verfahren
Geschlitzte und verchromte Leichtmetall-Gussräder, vorn 19 Zoll, hinten, 18 Zoll,
in Schwarz mit orangefarbenen Zierstreifen
Rückspiegel, Handhebel und Federn in Schwarz
Zweifarbig schwarzes Racing-Farbschema
18,9-Liter-Tank unter der Sitzbank
Hochleistungs-Zahnriemen mit Carbonfaser-Technologie
Gebürstete Straight Shot Dual Auspuffanlage mit schwarzen Endkappen und Abdeckungen
Sitzhöhe nur 640 Millimeter
Tiefergelegte Hinterradfederung
Vorverlegte Fußrastenanlage und Drag Style Lenker
Reduzierte Handkräfte an der Kupplung
Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation


VRSCX Sondermodell


Mit dem Sondermodell VRSCX mit noch leistungsstärkerem Motor und radikalem Styling erweist Harley-Davidson dem siegreichen Screamin’ Eagle/Vance & Hines NHRA Pro Stock Racing Team die Ehre. Der aufgebohrte Screamin’ Eagle Revolution Motor mit 1.250 cm³ und überarbeiteten Kanälen bietet mit 92 kW (125 PS)* und 116 Nm Drehmoment einen deutlichen Zuwachs an Leistung und noch dynamischere Fahrleistungen als der serienmäßige Revolution V2 mit 1.130 cm³. Ein 240er Hinterreifen, der Drag Bar Lenker, die vorverlegte Fußrastenanlage, das gebürstete 19-Zoll-Drahtspeichenrad vorn, das Cockpit mit getönter Scheibe und die einzigartige Screamin’ Eagle Lackierung mit einem Dekor im Stil des legendären  "Nummer 1" heben das Sondermodell innerhalb der VRSC Baureihe hervor. Der neue Tank mit 18,9 Liter Volumen
unterhalb des tief ausgeformten Dragster-Sitzes erhöht die Reichweite zwischen den Boxenstopps. Nur 400 Stück des Drag-Style-Bikes für den Straßenverkehr sind für Europa bestimmt.


VRSCX Sondermodell Merkmale

Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.250 cm³ Hubraum
92 kW (125 PS)* bei 8.000/min, 116 Nm Drehmoment bei 7.000/min
Elektronische Einspritzung ESPFI
Farbschema des NHRA Screamin’ Eagle/Vance & Hines NHRA Pro Stock
Racing Team in Silber mit orangefarbenen Flammen
Dragster Cockpitverkleidung mit getönter Scheibe
240 Millimeter breiter Hinterreifen
Gabelwinkel 36 Grad, Telegabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser
Geschweißter Pullback Lenker
Clamshell-Instrumentengehäuse
Klarglasscheinwerfer im Teardrop-Design
18-Zoll-Scheibenrad hinten, 19-Zoll-Scheibenrad vorn
Zeituhr und zweifacher Tageskilometerzähler
Reduzierte Handkräfte an der Kupplung
Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation


VRSCAW V-Rod


VRSCAW V-Rod

Die VRSCAW V-Rod trägt im Wortsinn dazu bei, die VRSC Familie auf eine breitere Basis zu stellen: Der preisgekrönte Power Cruiser im Custom-Styling mit der atemberaubenden Performance des flüssigkeitsgekühlten Motors rollt nun auf einem ultrabreiten 240er Hinterreifen. Mit einem Gabelwinkel von 36 Grad, einer vorverlegten Fußrastenanlage, einem Pullback-Lenker, geschlitzten Scheibenrädern im Dragster-Styling und der geschwungenen Auspuffanlage definiert die VRSCAW das Genre des Power Cruisers neu. Der neue Tank mit 18,9 Litern Inhalt, der eine deutlich größere Reichweite ermöglicht, befindet sich unterhalb eines niedrigen Sitzes, der sich nur 660 Millimeter hoch über den Asphalt erhebt.



VRSCAW V-Rod

Aus der verchromten Slash Cut Dual Auspuffanlage dringt der markante Klang des Revolution Motors mit 1.130 cm³, hier im zweifarbigen Look in Silber und Anthrazit mit verchromten Details. 2007 ist die V-Rod in sechs Lackfarben sowie drei neuen Two-Tone Varianten zu haben.

VRSCAW V-Rod Merkmale

Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.131 cm³ Hubraum
86 kW (117 PS) bei 8.500/min, 105 Nm Drehmoment bei 6.600/min
Elektronische Einspritzung ESPFI
Zweifarbig silber- und antharazitfarben pulverbeschichtete Zylinder
mit verchromten Abdeckungen
Verchromte Slash Cut Dual Auspuffanlage
Gabelwinkel 36 Grad
Telegabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser
Neuer 240 Millimeter breiter Hinterreifen
Zündschalter neu positioniert
Hochleistungs-Zahnriemen mit Carbonfaser-Technologie
Brembo Doppelscheibenbremse vorn, Brembo Einzelscheibe hinten
Stahlflex-Bremsleitungen
Sitzhöhe nur 660 Millimeter
Vorverlegte Fußrastenanlage
Handhebel in Schwarz
Silberfarben beschichteter Leichtmetallrahmen, hergestellt im Hydroforming-Verfahren
Geschweißter Pullback Lenker
Clamshell-Instrumentengehäuse
Klarglasscheinwerfer im Teardrop-Design
18-Zoll-Scheibenrad hinten, 19-Zoll-Scheibenrad vorn
Zeituhr und zweifacher Tageskilometerzähler
Reduzierte Handkräfte an der Kupplung
Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation


VRSCD Night Rod


VRSCD Night Rod


Die VRSCD Night Rod hält die VRSC Familie auch 2007 mit ihrem markanten Styling und ihrem kraftvollen Antritt auf der dunklen Seite der Straße. Ein Lenkkopfwinkel von 36 Grad und eine mittig montierte Fußrastenanlage verleihen ihr eine noch aggressivere Sitzposition. Auch mit ihrem Styling macht die Night Rod ihrem Namen alle Ehre: Die farblich abgestimmte Cockpitverkleidung, die verchromte Straight Shot Dual Auspuffanlage und die geschlitzten Scheibenräder setzen sich vor dem Hintergrund der zahlreichen abgedunkelten Bauteile in Szene. Dank der mittig angeordneten Fußrasten bietet die Night Rod Fahrern mit den unterschiedlichsten Staturen eine ergonomische Sitzposition. Der Revolution VTwin ist hier schwarz pulverbeschichtet und trägt zahlreiche verchromte und polierte Details. Der vergrößerte 18,9-Liter-Kraftstofftank unter dem tiefen Sitz sorgt für eine deutlich größere Reichweite. Die Night Rod ist in den drei Lackfarben Vivid Black, Yellow Pearl und dem neuen Pacific Blue Pearl erhältlich.


VRSCD Night Rod Merkmale

Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.131 cm³ Hubraum
89 kW (121 PS) bei 8.250/min, 108 Nm Drehmoment bei 7.000/min
Elektronische Einspritzung ESPFI
Schwarz und silberfarben pulverbeschichteter Motor mit polierten Abdeckungen
Gabelwinkel 36 Grad, Telegabel mit 49 Millimeter Standrohrdurchmesser
Brembo Doppelscheibenbremse vorn, Brembo Einzelscheibe hinten
18,9-Liter-Tank unter der Sitzbank
Zündschalter neu positioniert
Schwarz pulverbeschichteter Rahmen, hergestellt im Hydroforming-Verfahren
Hochleistungs-Zahnriemen mit Carbonfaser-Technologie
Einstellbarer Lenker
Geschlitztes 18-Zoll-Scheibenrad hinten, 19-Zoll-Rad vorn
Leichtmetall-Kühlerverkleidung mit zwei Lufteinlässen
Rückspiegel, Handhebel und Federn in Schwarz
Klarglasscheinwerfer mit Freiflächen-Reflektor
Farblich abgestimmte Cockpitverkleidung
Verchromte Straight Shot Dual Auspuffanlage
Sitzhöhe nur 660 Millimeter
Mittig montierte Fußrastenanlage
Zeituhr und zweifacher Tageskilometerzähler
Reduzierte Handkräfte an der Kupplung
Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation


VRSCR Street Rod


VRSCR Street Rod


Mit ihrem sportlich-straff abgestimmten Fahrwerk und der Brembo Hochleistungs-Bremsanlage ist die VRSCR Street Rod ein muskulöser Roadster mit hohem Styling-Potenzial. Die mittig montierte Fußrastenanlage und eine Schräglagenfreiheit von 40 Grad machen den Fahrer bereit für die nächste Kurvenhatz. Ein breiterer und höherer Lenker sorgt 2007 für ein noch präziseres Handling.



VRSCR Street Rod


Mit einem steileren Gabelwinkel von nur 32 Grad und einem kürzeren Radstand von 1.700 Millimeter bietet die Street Rod ein dynamisches Kurvenerlebnis, das dem Fahrer auf verschlungenen Nebenstrecken einen äußerst engagierten Fahrstil gestattet. Die Upside-down-Gabel mit 43 Millimete Standrohrdurchmesser und die hinteren Stoßdämpfer sind in der Abstimmung auf ein Höchstmaß an Präzision optimiert. Der flüssigkeitsgekühlte Revolution VTwin mit 1.130 cm³ und Straight Shot Dual Auspuffanlage setzt 89 kW (121 PS) und ein Drehmoment von 108 Nm frei. Oberflächen im HighTech-Look prägen das Styling im Modelljahr 2007 ebenso wie die radikalen matten Denim-Lackierungen, die wahlweise erhältlich sind: Zu den fünf Lackfarben der Street Rod zählen 2007 die neuen Farbtöne Pacific Blue Denim und Pewter Denim.


VRSCR Street Rod Merkmale

Flüssigkeitsgekühlter Revolution V-Motor mit 1.131 cm³ Hubraum
89 kW (121 PS) bei 8.250/min, 108 Nm Drehmoment bei 7.000/min
Elektronische Einspritzung ESPFI
Verchromte Straight Shot Dual Auspuffanlage
Gabelwinkel 32 Grad
Schräglagenfreiheit 40 Grad
Upside-Down-Telegabel mit 43 Millimeter Standrohrdurchmesser
Brembo Doppelscheibenbremse vorn, Brembo Einzelscheibe hinten
Stahlflex-Bremsleitungen
Pulverbeschichteter Rahmen, hergestellt im Hydroforming-Verfahren
Hochleistungs-Zahnriemen mit Carbonfaser-Technologie
Einstellbarer Lenker
Mittig montierte Fußrastenanlage
Zehnspeichen-Leichtmetall-Gussräder, vorn 19 Zoll, hinten 18 Zoll
18,9-Liter-Tank unter der Sitzbank
Kunststoff-Kühlerverkleidung mit zwei Lufteinlässen
Klarglasscheinwerfer im Teardrop-Design
Zeituhr und zweifacher Tageskilometerzähler
Reduzierte Handkräfte an der Kupplung Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten Generation

*Änderungen vorbehalten

 


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