Text&Fotos: Winni Scheibe

BMW Bikes genießen einen guten Ruf. Sie verkörpern Tradition, Zuverlässigkeit und Seriosität, sie sind aber auch grundsolide. Auf die Idee einen aggressiven Highway-Surfer auf den Markt zu bringen, wie es etwa Triumph mit der Speed Triple oder Ducati mit der Monster machte, würden die BMW Manager in München nie kommen. Das überlassen sie lieber engagierten Zubehörherstellern. Bestes Beispiel für die Kreativität ist das Team Métisse in Auenwald bei Stuttgart. 

Der Startschuss für dieses Vorhaben fiel bereits Ende 2001, via Computer wurde eine Design-Entwurf erstellt. Ziel war es, ein optisch eigenständiges Bike auf die Räder zu stellen, das sich deutlich von der bekannten BMW absetzt, bei dem sich aber auch gleichzeitig die Fahrbarkeit durch geringeres Gewicht und eine entspannte Sitzposition verbessert. Der eigentliche Umbau begann im Frühjahr 2002. Von der ursprünglichen BMW R1100S blieb außer dem Fahrwerk, Rädern und Motor nichts übrig. "Bei dem Tank und der Ein-Mann-Sitzbank haben wir uns an klassische Vorbilder erinnert, beide Bauteile sind in hervorragender handwerklicher Meisterarbeit aus Aluminium handgedengelt. Modern sind dagegen die beiden seitlich integrierten Xenon-Scheinwerfer und das Ram-Air-System über dem 18-Liter-Tank, durch das der Fahrtwind direkt in die Airbox gepresst wird. Unter dem Tank sind alle wichtigen elektrischen Bauteile versteckt. Als optischer Gag wurde die Alu-Oberfläche von Tank und Sitzbank nicht wie allgemein üblich Hochglanz poliert, sondern nur grob geschliffen und dann mit Klarlack überlackiert," lässt Horst Edler wissen.

Der neue Front- und Heckrahmen wurde aus filigranen Edelstahlrohren gefertigt. Für umfangreiche Fahrerinformation sorgen ein elektronisches Cockpit mit Roadbook und ein GPS-Navigationssystem. Genau wie Tank und Sitzbank ist auch die Auspuffanlage eine eigene Entwicklung vom Team Métisse. Die aus Edelstahl gefertigten "2-in-1-in-2"-Auspuffkrümmer gepaart mit den beiden hochverlegten Titan-Schalldämpfern bringen rund 10% mehr Motorleistung, für die Drehmoment- Steigerung konnte ein Plus von gut 20% im mittleren und oberen Drehzahlbereich erzielt werden. Am Motor selbst wurden jedoch keinerlei Tuning-Massnahmen durchgeführt.

Mit dem Projekt M1 ist Horst Edler eine interessante BMW Studie gelungen, die ihre Weltpremiere auf der INTERMOT 2002 in München feierte. Eine Verwandtschaft zur serienmässigen R1100S lässt sich nicht mehr erkennen, das Bike wirkt kraftvoll und maskulin. Aber bereits beim Rangieren merkt man, dass das Bike erheblich leichter ist als die Serien-R1100S. Gut 30 kg weniger Gewicht bringt das Bike auf die Waage. Sitzhöhe und Erreichbarkeit der originalen Stummellenker sind mit der Standard-R1100S identisch. Auch die Stiefel stehen weiterhin auf gleicher Höhe, aber dafür 20 mm weiter hinten auf den Team Métisse Zubehör-Fußrasten. Und trotzdem, man glaubt auf einem vollkommen neuen Motorrad zu sitzen. Man "sitzt im Motorrad", die straffe Fahrwerksabstimmung vermittelt einen direkten Kontakt zur Fahrbahn, der Leistungsgewinn ist deutlich spürbar. Kraftvoll drückt der Boxer-Motor das Bike aus dem unteren und mittleren Drehzahlbereich nun noch stärker vorwärts. Kurvenreiche Landstraßen sind für das Projekt M1 das Eldorado. "Ein Vergnügen, das allerdings seinen Preis hat, 60.000 Euro hat der Métisse-Umbau gekostet. In Serie wird es das Projekt M1 allerdings nicht geben, das Bike bleibt eine Studie, ein Prototyp," betont Horst Edler. 

Team Métisse

Kurzportrait: Horst Edler

Team Métisse kann inzwischen auf eine über 20-jährige Firmengeschichte zurück blicken. Anfang der 80er Jahre waren es vornehmlich Zubehörteile englischer Hersteller, die Firmenchef Horst Edler für klassische Motorräder verkaufte. Im Laufe der Zeit erweiterte Horst Edler das Angebot auf japanische und italienische Motorradmarken. Der nächste große Schritt war die Entwicklung und Herstellung von eigenem hochwertigen Motorradzubehör, von Fußrastenanlagen über Tank-Schnellverschlüsse, Radabdeckungen, Sitzbänke bis hin zu Verkleidungen. Die Fertigung erfolgt nach höchsten Qualitätsansprüchen in Deutschland, viele dieser Produkte sind als Geschmacksmuster geschützt. 
Neu im Angebot ist das "High End" Zubehör für BMW Bikes. Auf die Zubehör-Produkte gewährt Team Métisse 3 Jahre Garantie, der Vertrieb erfolgt neben Deutschland in die europäischen Nachbarländer, aber auch nach Übersee in die USA und nach Japan.