Lifestyle

Honda CR-V i-CTDi

Four-wheel drive for Bikers

Honda ist der weltgrößte Motorradhersteller.
Im Automobilbereich nimmt das japanische Unternehmen auf dem internationalen Markt den achten Platz ein. Mit dem neuen CR-V i-CTDi bringt Honda einen noblen Allrad-Diesel auf den Markt, an dem auch
off-road begeisterte Biker ihren Spaß haben können.

Als eines der meistverkauften Benzinmodelle auf dem europäischen SUV-Markt hat sich der Honda CR-V bereits etabliert. In Deutschland wurde der CR-V seit seiner Markteinführung in 2002 schon über 12.000 Mal verkauft. Nach den umfangreichen Veränderungen zum Modelljahr 2005 kommt nun Ende Februar 2005 auch der CR-V mit dem 2.2 l Dieselmotor. Die Kombination des beliebten Allround-Talents mit dem drehmomentstarken 2.2 l i-CTDi-Motor hat das nötige Herausforderer-Potential im Segment der so genannten "Midsize"-Diesel-SUV. Das neue Design von Front und Heck lässt den CR-V noch markanter wirken. Der Innenraum wurde deutlich aufgewertet. Das Ansprechverhalten des innovativen, automatisch zuschaltenden Allradsystems wurde optimiert. Es greift jetzt noch schneller ein – ein klares Plus an Komfort. Noch sicherer ist der neue CR-V durch die Einführung von Kopfairbags, des VSA-Stabilitätssystems und serienmäßigen 16"-Felgen mit entsprechend groß dimensionierten Scheibenbremsen. Den 2.2 l Diesel gibt es – wie auch den 2.0 l i-VTEC – in drei Ausstattungsvarianten: LS, ES und Executive.

2.2 l i-CTDi
Hohe Leistung und ein vorbildlich niedriger Verbrauch

Der neue CR-V mit Dieselmotor überzeugt mit einer maximalen Leistung von 103 kW/140 PS bei 4.000/min. Die breite Drehmomentverteilung macht es möglich, dass das Spitzendrehmoment von beeindruckenden 340 Nm schon bei nur 2.000/min zur Verfügung steht. Er verfügt damit über einen erheblichen Leistungsvorteil gegenüber vielen Wettbewerbern, insbesondere bei der Beschleunigung im 4. und 5. Gang. Außerdem wirkt sich diese Leistungsverteilung positiv auf das Geräuschniveau im Fahrzeug aus. Zudem zeigt sich der CR-V mit einem Kraftstoffverbrauch von nur 6.7 l / 100 km im Mischverkehr als äußerst genügsam. Sein geringer Schadstoffausstoß erfüllt die Euro 4 Abgasnorm spielend. Damit ist der CR-V Diesel der erste SUV in diesem Preissegment, der diese strengen Abgasvorschriften erfüllt. Schon der Accord 2.2 i-CTDi hat gezeigt, wie ausgefeilt und dabei extrem leise das von Honda eigens entwickelte Dieselaggregat ist. Mit einer Reihe weiterer Maßnahmen zur Geräuschoptimierung konnte der Geräuschpegel im Innenraum des neuen CR-V Diesel auf ein Minimum reduziert werden. Die Geräuschentwicklung im Innenraum des CR-V Diesels ist nur geringfügig höher als die des CR-V Benziners. 
In Kombination mit dem eng gestuften 6-Gang-Schaltgetriebe wird sowohl die Elastizität als auch die Wirtschaftlichkeit des Motors, insbesondere bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit, wesentlich erhöht. Die Motordrehzahl im sechsten Gang beträgt beispielsweise bei 100 km/h nur 2.070/min.

Mehr Sicherheit und Souveränität durch Allradantrieb

Roll-over-Sensor für die Kopfairbags

Aktive Fahrsicherheit

Die Features zur aktiven Fahrsicherheit des CR-V werden ergänzt durch das VSA-Stabilitätssystem, das bei allen LS-Modellen optional erhältlich und bei den ES- und Executive-Modellen Standard ist. Die Bremsanlage des CR-V wurde verstärkt. Vorn verfügt der CR-V jetzt über innenbelüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 300 mm. Hinten kommen Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 305 mm zum Einsatz. Die maximale Anhängelast des 2.0 l-Automatikmodells wurde auf die Kapazität der Modelle mit Schaltgetriebe von 1.500 kg (gebremst) erhöht. Die maximale Stützlast beträgt jetzt bei allen Modellen 100 kg.

Agiles Handling, sehr gute Wendigkeit
&
Neuer Look

Aufwertung des Innenraumes

Vielseitig und praktisch

Ob für die tägliche Fahrt zur Arbeit, den wöchentlichen Großeinkauf oder gar "härtere Einsatzzwecke" - der CR-V ist der ideale, stets verlässliche Partner. In punkto Raumangebot und Variabilität nimmt es der CR-V locker mit weit größeren Wettbewerbern auf: Die Entfernung zwischen den Hüftpunkten der Passagiere vorne und hinten beträgt 1.007 mm (Vordersitze in Mittelstellung und hintere Sitze in hinterster Position). Das Ladevolumen beträgt demnach zwischen 527 und 628 l (VDA), je nach Position der verschiebbaren Rücksitze. Die Rücksitze sind über insgesamt 170 mm fünffach verstellbar. Wenn die im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitze umgelegt werden - wobei die Kopfstützen nicht abgenommen werden müssen - erhöht sich das Ladevolumen auf 952 Liter (bis zur Fensterlinie) bzw. bis zu 1.568 Liter bei dachhoher Beladung (Schiebedach 1.554 Liter). 
Obendrein verfügt der CR-V natürlich immer noch über die praktischen und von CR-V Fahrern/-innen sehr geschätzten Merkmale: Das wasserfeste Staufach unter der Ladefläche, dessen Abdeckung auch als Picknicktisch genutzt werden kann. Oder die zweiteilige Heckklappe. Sie erlaubt, dass kleinere Gegenstände schnell durch das Fenster verstaut werden können, ohne die Heckklappe jedes Mal komplett öffnen zu müssen. Mit dem durchdachten Innenraum-Konzept des CR-V beweist Honda, dass die Fondpassagiere keine Einbußen an Komfort und Ergonomie hinnehmen müssen. Die Rücksitze sind nicht nur verschiebbar, die Lehnen können auch um bis zu 45 Grad geneigt werden. Zusammen mit den neigbaren Vordersitzen kann der Innenraum in eine geräumige Ruhezone oder einen großen Laderaum verwandelt werden.

Vorreiter in Sachen Insassensicherheit

Mit Front- und Seitenairbags, doppelten Gurtstraffern bei den Sitzgurten vorne, drei Dreipunkt-Sitzgurte hinten und ISOFIX-Kindersitzhalterungen (Rücksitzen) als Standard ist der CR-V eines der sichersten SUV. 
Die aufprallsichere Fahrgastzelle, exakt berechnete Knautschzonen und eine Reihe konstruktiver Maßnahmen zur Minimierung des Verletzungsrisikos von Fußgängern zeichnen den CR-V aus. Zusammen mit dem umfangreichen passiven Sicherheitspaket und dem Handling einer Limousine ist der CR-V ein besonders sicheres Fahrzeug.

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